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EQUIPOS DEL SELLO---
EQUIPO DEL SELLO DEL CYL DEL AUGE. EQUIPO DEL SELLO DEL CYL DEL BRAZO. EQUIPO DEL SELLO DEL CYL DEL CUBO
EQUIPO PRINCIPAL DEL SELLO DE LA BOMBA. EQUIPO DEL SELLO DE LA POMPA HYDRÁULICA. EQUIPO DEL SELLO DE LA VÁLVULA DE PIOLVE.
EQUIPO DEL SELLO DE LA ZAMBULLIDA DEL EQUIPO .PUMP DEL SELLO DE LA VÁLVULA DEL EQUIPO DEL SELLO DE LA BOMBA DE ENGRANAJE.
EQUIPO DEL SELLO DE LA VÁLVULA DE .CONTROL. EQUIPO DEL SELLO DEL MOTOR DEL OSCILACIÓN. EQUIPO DEL SELLO DEL MOTOR DEL VIAJE.
EQUIPO DEL SELLO DEL CYL DEL AJUSTE. EQUIPO DE CENTRO DEL SELLO DEL TRITURADOR DEL EQUIPO DE JIONT

Sello de aceite -- DB DC DCY TC4Y ISPID BABSL DE LA TB TCV TCN DEL TC

Sello del pistón: OHMIO OKH DAS, AUTORIZACIÓN SELA OUY D-8 DEL NCF ODI OSI OUIS DE SPGW SPGO SPG SPGA

Rod Seal: IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6
　
Sello de U: LA O.N.U DE LA PUI UPH USH USI V99F V96H

Buff Seal: HBTS HBY HBTTS D-14

Sello del limpiador: DKB DKBI DKBI3 DKBZ DKI, ADO ME-2 ME-8 DE DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY

Anillo que lleva: KZT RYT DE WR

　
Sello rotatorio: ROI D-14 SPN

Anillo de respaldo: N4W BRT-PTFE BRT-NYLON BRT2 BRT3 BRT-G BRT-P BRN2 BRN3

Anillo o: Serie de G de la serie del equipo P del anillo o COMO series M 1.9series M de la serie M 2,0 de la serie S M 1,5 de la serie 2,4 series

Serie de la serie M4.0 de M 3,0

Sello del pistón: OHMIO OKH DAS, AUTORIZACIÓN SELA OUY D-8 DEL NCF ODI OSI OUIS DE SPGW SPGO SPG SPGA

Rod Seal: IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6

Sello de aceite flotante del empujador de la válvula que forra equipos del sello del cilindro de los sellos del cilindro hidráulico

El sello posterior del cigüeñal 3400/3406 serie (azul) para substituye # 1425868# 336012
Partición de alta calidad del reemplazo del mercado de accesorios de PAL INDUSTRIES INC. || Cumple o excede funcionamiento de la calidad del OEM. || 100% manufacturado nuevamente como reemplazo exacto para su camión de . || Reemplazo directo para una instalación sin problemas. || Los componentes se prueban para cumplir requisitos originales del specifiion, para la durabilidad notable.

Usted debe leer y entender las advertencias y las instrucciones contenidas en la sección de la seguridad de este manual antes de realizar cualesquiera procedimientos de la operación o de mantenimiento. Consideraciones de la revisión
Las horas de operación reducidas en a carga plena y/o el funcionamiento en los ajustes reducidos dan lugar a una demanda más baja del poder medio. Se requiere una demanda más baja del poder medio debe aumentar la longitud del tiempo de funcionamiento antes de una revisión del motor. Una revisión indied generalmente por el consumo de combustible creciente y el poder reducido. La revisión incluye totalmente el reacondicionamiento culata, pero los componentes del cilindro no se llevan bastante para necesitar la reparación. Factores por ejemplo: el mantenimiento preventivo concienzudo, calidad del combustible utilizó, las condiciones de funcionamiento, los resultados del análisis del aceite de S O S, etc., es consideraciones importantes en decidir a cuando realizar una revisión. Cálculo del consumo de petróleo
El consumo de petróleo, el consumo de combustible, y la información de mantenimiento se pueden utilizar para estimar los gastos de explotación totales para su motor. El consumo de petróleo se puede también utilizar para estimar la capacidad de un sistema de aceite del maquillaje requerido para acomodar sus intervalos de mantenimiento. El consumo de petróleo es proporcional a la carga de funcionamiento del por ciento del motor. Cuanto más alta es la carga del por ciento, más alta es la cantidad de aceite consumida por hora. La tarifa del consumo de petróleo, o el consumo de petróleo específico del freno (BSOC) se mide sobre la kilovatio-hora de los gramos/freno (lb/bhp-hour). El BSOC varía dependiendo de la carga en su motor. Entre en contacto con a su distribuidor autorizado para la ayuda en la determinación del consumo de petróleo típico para su motor. Consumo de petróleo como revisión Indior
Cuando un consumo del aceite de motor ha subido a tres veces (la nueva) tarifa inicial del consumo debido al desgaste normal, después el motor se debe programar para la revisión. Puede haber un aumento correspondiente en escape de gases del cilindro y un aumento en el consumo de combustible leve. Revisión antes del fracaso
Una revisión prevista antes de que el fracaso pueda ser su mejor valor, porque usted puede: * evite el downtime* imprevisto costoso para reutilizar tantas piezas originales como estándares que el permit* amplía la vida del servicio de su motor sin el riesgo de un astrophe importante le tenía continuo para actuar al failure* consigue la mejor relación del coste/del valor por hora de revisión extendida del fracaso del lifeAfter
Si usted experimenta un fallo mecánico importante que requiera el retiro del motor del casco, hay también muchos después de las opciones de la revisión del fracaso disponibles. Una revisión debe ser realizada si su bloque o cigüeñal necesita ser reparado. Si el bloque y/o el cigüeñal es reparables, el coste de la revisión debe estar entre el 40 y 50 por ciento del coste de un nuevo motor (con como base del intercambio). Este más barato se puede atribuir a “diseñar-en” características, distribuidor autorizado y componentes reciclados del intercambio. Recomendación de la revisión
Para minimizar tiempo muerto y proveer de usted el valor más barato y más alto, recomienda que el motor sea revisado antes de fracaso programando una revisión con su distribuidor autorizado. Los programas de la revisión varían con el appliion del motor y de distribuidor autorizado al distribuidor autorizado. Por lo tanto, recomienda que usted confer con su distribuidor autorizado para obtener la información específica con respecto a los tipos de programas ofrecidos y de servicios de la revisión proporcionados para ampliar la vida de su motor. Si usted elige para realizar una revisión sin servicio de la revisión del distribuidor autorizado, usted debe ser consciente del mantenimiento que sigue. Reconstrucción o ExchangeAlternator, cilindro