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Datos del producto:
Lugar de origen: CHINA
Nombre de la marca: WG CTP SKF
Número de modelo: 8R9809 2280419 8r9810
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: SISTEMAS DE MOQ 5
Precio: negotiable
Detalles de empaquetado: Los PP empaquetan dentro, exterior de la caja del cartón
Tiempo de entrega: En el plazo de 3-15 días después de conseguir su desposit
Condiciones de pago: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente: 1000
Contacto

equipos de encargo del sello de los anillos o 8R9809 2280419 8R9810 para

descripción
Material: nbr, ptfe, PU Color: Negro
Detalle que embala: Bolso y cartón Appliion: Cargador hidráulico
Plazo de expedición: 1-10 DÍAS
Resaltar:

anillos o de encargo 8R9810

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8R9809

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8R9809 2280419 8r9810

piezas 814F, 814F II, 815F, 815F II, 816F, 816F II, 966F, 966F II, 970F, D6R, R1600, R1600G, R1600H del SELLO 8R9809

Modelos compatibles del equipo: 8R9809:

COMPRESOR 816F 816F II del VERTIDO
REMOLQUE Y VOLCADO DE CARGA R1600 R1600G R1600H
COMPRESOR 815F 815F II del SUELO
TRACTOR D6R DE TRACK-TYPE
DORMILÓN 814F 814F II de la RUEDA
CARGADOR 966F 966F II 970F de la RUEDA
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El motor se diseña para el control electrónico de la mayoría de las funciones de funcionamiento del motor. El sistema electrónico consiste en un módulo de control electrónico (ECM), la haz de cables, los interruptores, los sensores, y los inyectores de carburante. El ECM del motor recibe la información de los sensores y de los interruptores encendido el motor. El ECM del motor procesa la información que se recoge para decidir sobre el control del motor. Alterando la entrega del combustible con los inyectores de carburante, el ECM del motor controla la velocidad y el poder que es producido por el motor. Controles electrónicos
Módulo de control electrónico
El ECM consiste en dos componentes principales, el ordenador de control (hardware) y el fichero de destello (software). El ordenador de control consiste en un microprocesador y un conjunto de circuitos electrónico. El fichero de destello contiene las características operativas de los motores. La influencia de funcionamiento de los mapas el funcionamiento de motores. Gobernador del motor
El ECM del motor gobierna velocidad del motor. El ECM del motor y el trabajo de destello del fichero junto controlando la cantidad de combustible que es entregado por los inyectores. La revolución minuto del motor deseada es determinada por la señal del sensor de posición de la válvula reguladora y las ciertas lecturas del sensor. Los códigos de diagnóstico pueden reducir la capacidad normal del motor. La revolución minuto del motor real es medida por la velocidad del motor/la señal de temporización. Inyección de carburante
El ECM del motor controla la sincronización y la duración del combustible se inyecta que. El ECM del motor varía las señales a los inyectores de carburante. Se inyecta el combustible solamente mientras que un solenoide del inyector es activado por una señal de 105 V del ECM del motor. La sincronización de la señal de la inyección determina la sincronización del motor. La longitud de la señal de la inyección determina velocidad del motor. Controlando la sincronización y la duración de la señal de 105 V, el ECM controla la velocidad del motor. La sincronización de la inyección depende de las condiciones siguientes: revoluciones minuto del motor y carga deseadas. El ECM detecta el centro superior de cada cilindro. El ECM envía una señal de la inyección en el tiempo deseado. Recorte frío del cilindro
Durante un arranque en frio o períodos extendidos en la marcha lenta baja, el ECM del motor apagará automáticamente un inyector de la unidad a la vez para determinar si el cilindro está encendiendo. Si el ECM determina que el cilindro no está encendiendo, el ECM apaga el inyector de la unidad. Si el ECM determina que el cilindro está encendiendo, el ECM gira el inyector de la unidad. Esta estrategia mejora el arranque del motor. Esta estrategia reduce el siguiente: humo blanco, el uso de la inyección del éter y tiempo de calentamiento. Operación fría del modo
La operación fría del modo para automáticamente la inyección de carburante a los cilindros que no están encendiendo. La operación fría del modo tiene las siguientes ventajas: startability creciente, reducido período del calentamiento, y límite blanco reducido de smoke.FRC
El fichero de destello dentro del ECM del motor establece ciertos límites en la cantidad de combustible que puede ser inyectada. El límite de FRC es un límite que se basa en la superpresión. La superpresión se calcula como la diferencia en la presión entre la presión atmosférica y la presión del mercado del turbocompresor. El límite de FRC se utiliza para controlar el ratio aire/combustible para el control de emisiones. Cuando el ECM del motor detecta una superpresión más alta, el ECM del motor aumenta el límite de FRC. Indies más altos de una superpresión que hay más aire

etiqueta:

8J8879 Juntas tóricas,

NBR70 Juntas tóricas,

8J8879

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Jiangsu Runfeng Jiu Seals Co., Ltd.

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