El limpiador del polvo 1672186 1672183 sella 1672192 1672195 1672216 1672184 1672185 1672187 1672188 1672189 1672190 1672191

1672186 1672183 1672192 1672195 1672216 1672184 1672185 1672187 1672188 1672189 1672190 1672191 1672196 1672197

6J9733 - Ajustes del montaje 8C9122 1672186 del sello

El Como-almacenador intermediario de 1672183 sellos cabe 416E 420E 422E 428E 430E 432E 434E 442E

2892935 - Como-almacenador intermediario 1672195 8C9124 1444055 del sello para ()

1672192 ajustes 4T6778 del Como-almacenador intermediario del sello

3119319 - Como-almacenador intermediario 1306056 del sello 1672216 8C9129 para ()

Generación de Electric Power:
3412 GENSET (S/N: 4BZ1-UP)
Motor:
3406B (S/N: 4TB1-UP; 7XC1-UP; 9PL1-UP)
3406C (S/N: 2AM1-UP; 2MZ1-UP)
3408 (S/N: DLA1-UP; 67U1-UP; 99U1-UP; 78Z1-UP)
3408B (S/N: 9TD1-UP; 67U1-UP; 99U1-UP; 78Z1-UP)
3408C (S/N: TAM1-UP; 67U1-UP; 99U1-UP; 78Z1-UP)
3412 (S/N: 7HG1-UP; 5RL1-UP; BCS1-UP; 38S1-UP)
3412C (S/N: BAK1-UP; 5FL1-UP; 9EP1-UP; RLR1-UP; 8AR1-UP; 9BR1-UP; TFT1-UP; BCW1-UP; LRY1-UP)
3412E (S/N: TGC1-UP; 4CR1-UP)
G3408 (S/N: 6NB1-UP; 6RJ1-UP)
G3408C (S/N: 8YR1-UP; BAZ1-UP)
G3412 (S/N: GNA1-UP; R7A1-UP; 7DB1-UP; KAP1-UP)
Sistema de generador:
SISTEMA DE LA GEN 3406 (S/N: NKM1-UP)
SISTEMA de la GEN 3406C (S/N: ZKC1-UP; C2G1-UP; C5G1-UP; C8G1-UP; KPS1-UP; 9ES1-UP; C2Y1-UP)
3406C GS MARINO (S/N: 4BM1-UP)
SISTEMA de la GEN 3412C (S/N: BAX1-UP)
SISTEMA DE LA GEN C18 (S/N: NKM1-UP)
Motor industrial:
3406 IND (S/N: 6TB1-UP; 90U1-UP)
3406C IND (S/N: 3ER1-UP; 4GW1-UP)
3408C IND (S/N: 9ER1-UP)
3408E REMAN (S/N: BFD1-UP)
3412 REMAN (S/N: BLJ1-UP; BKS1-UP)
3412C IND (S/N: 38S1-UP)
3412C REMAN (S/N: B1A1-UP)
3412E IND (S/N: BDT1-UP)
Marine Engine:
INFANTE DE MARINA 3406 (S/N: 91U1-UP)
INFANTE DE MARINA 3406C (S/N: 4TB1-UP)
INFANTE DE MARINA 3412E (S/N: 9KS1-UP)
Autobomba:
HT400 (S/N: 7141-UP)
SCT673 (S/N: 4TZ1-UP)
SPS342 (S/N: 2LZ1-UP)
SPT342 (S/N: 3CZ1-UP)
Motor del petróleo:
PETRÓLEO 3412E (S/N: Z2D1-UP)
Módulo de poder:
PM3412 (S/N: CAJ1-UP)
El aro del pistón superior del número de parte 346-3340 ahora se utiliza para todos los appliions que utilicen un pistón de aluminio en los motores que se enumeran arriba. El nuevo aro del pistón del top 346-3340 es adaptable de nuevo a la primera producción de los motores mencionados. La diferencia entre el nuevo aro del pistón del top 346-3340, y la existencia, aro del pistón del top 134-3761 es un hueco creciente del anillo de 0,200 milímetros (0,00787 pulgadas). El hueco creciente del anillo permite la liquidación apropiada durante las temperaturas altas que son experimentadas con altos appliions del factor de carga. Todas las impresiones del paquete del cilindro de 3400 pistones que incluyen el hueco más grande del anillo fueron puestas al día el 6 de julio de 2010 con una fecha de entrada en vigor del 1 de marzo de 2011. La fecha de entrada en vigor para los paquetes del cilindro construidos en los Estados Unidos con el aro del pistón del top 346-3340 era el 15 de marzo de 2011. Los distribuidores autorizados que reciben los paquetes del cilindro construidos en los Estados Unidos con códigos de fecha del paquete deben cambiar antes del 15 de marzo de 2011 el anillo superior antes de instalar los paquetes del cilindro. Los paquetes del cilindro construidos en China tienen una fecha de entrada en vigor del 19 de diciembre de 2011. Los distribuidores autorizados que reciben los paquetes del cilindro construidos en China con códigos de fecha del paquete deben cambiar antes del 19 de diciembre el anillo superior antes de instalar los paquetes del cilindro.