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Datos del producto:
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| Material: | NBR | Color: | Negro |
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cargador de 6i2431 6l2431 NBR
Detalle rápido de los equipos del sello del cilindro hidráulico
Tamaño: modificado para requisitos particulares
Number modelo: Modificado para requisitos particulares
Nombre de producto: Equipo aceite-resistente hidráulico del sello del cilindro del aro del pistón
Tipo: equipo del sello
Material: de goma
Color: amarillo, verde, negro, anaranjado
Medio: aceite, grasa, agua, etc. lubriing.
Temperatura: - 35~220°C
Presión: 0~0.05MPa
Appliion: cilindro
Descripción de los equipos del sello del cilindro hidráulico
Equipos del sello. En mundo del mercado de accesorios, los equipos de aislamiento por encargo son algunos de los componentes principales en diversas piezas. Entre los que compren estos tipos de piezas son vehículo industrial, equipo hidráulico y fabricantes de equipamiento neumáticos.
Specifiion de los equipos del sello del cilindro hidráulico
| Nombre de producto | Equipo aceite-resistente hidráulico del sello del cilindro del aro del pistón |
| Brade | SELLOS DEL DL |
| Color | negro, verde, naranja, amarilla |
| Material | de goma |
| Temperatura de trabajo | - 35+220°C |
| Presión de funcionamiento | 0~0.05MPa |
| Medio de funcionamiento | aceite, grasa, agua, etc. lubriing. |
| Utilizado | compresor de aire |
| Información del producto | |
| Nombre | Sellos hidráulicos |
| Tipo material | NBR, EPDM, SILICÓN, FKM, SBR, NR, etc. |
| Gama de la dureza | 20-90 orilla A |
| Color | Cualquier color es ACEPTABLE |
| Tamaño | Según dimensiones de dibujo |
| Estándar de la tolerancia | ISO2768-M o ISO3302-1: 2014 CLASE M2 |
| Característica material | Vea debajo de las propiedades de materiales de goma |
| Appliion | Para todas las industrias |
| Certifica | UL, NSF61, KTW, W270, ACS, AS4020, WRAS, EN681, EN549, ROHS, ALCANCE, CLASE DE USP VI |
| OEM/ODM | Disponible |
| Detalles que embalan | Las bolsas de plástico del PE entonces al cartón/según su petición |
En temperaturas a partir de la 0 a 60°C (32 a 140°F), el tiempo de calentamiento es aproximadamente tres minutos. En temperaturas debajo de 0°C (32°F), tiempo de calentamiento adicional puede ser requerido. Nota: Asegúrese de que el autoexamen para el sistema de vigilancia (si está equipado) esté terminado antes de actuar el motor bajo carga. Cuando el motor está desocupado durante calentamiento, observe las condiciones siguientes:
Compruebe para cualquier líquido o para saber si hay cualesquiera escapes de aire en la RPM ociosa y en una mitad RPM completa (ninguna carga en el motor) antes de actuar el motor bajo carga. Esto no es posible en algunos appliions.
Actúe el motor en la marcha lenta baja hasta que todos los sistemas alcancen temperaturas de funcionamiento. Compruebe todos los indicadores durante el período del calentamiento. Nota: Las lecturas del indicador deben ser observadas y los datos deben ser registrados con frecuencia mientras que el motor está actuando. Comparar los datos ayudará en un cierto plazo a determinar las lecturas normales para cada indicador. Comparar datos también ayudará en un cierto plazo a detectar progresos de funcionamiento anormales. Los cambios significativos en las lecturas deben ser investigados.
Persona de Contacto: SUNNY
Teléfono: 86 18605253464
